電動(dòng)平車軌道平車的技術(shù)革新方案及實(shí)施辦法
1.對(duì)電動(dòng)平車進(jìn)行革新的原理
供電節(jié)制箱降壓變壓器將380v變至36v，向電動(dòng)平車3根導(dǎo)電軌供電，36v經(jīng)由接電滑觸器導(dǎo)電塊引入平車升壓變壓器，升至380v供給平車電機(jī)。
2.軌道平車的車體革新
除去車體原有電纜和卷線裝置，添加升壓變壓器和3組（6個(gè)）接電滑觸器。裝備導(dǎo)電軌、供電節(jié)制箱和降壓變壓器。降、升壓變壓器采用容量10kv·a、36v/400v三相變壓器。
3.安裝接電滑觸器
導(dǎo)向套固定在車體，導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套中可自由起落，如許即使導(dǎo)電軌存在凹凸不服，也能導(dǎo)游電塊供電，每相安裝1前1后兩個(gè)接電滑觸器。將導(dǎo)向套焊接在車架時(shí)要留心安裝地位和三條導(dǎo)電軌中間地位對(duì)應(yīng)，誤差＜10mm，運(yùn)用電木作為導(dǎo)電柱和導(dǎo)電塊之間絕緣板導(dǎo)電塊材質(zhì)為銅，正方形，四邊不倒棱，尖部朝前，以便軌道滑動(dòng)時(shí)可兼帶肅清異物，使平車運(yùn)轉(zhuǎn)愈加順滑。
4.質(zhì)量懇求
（1）導(dǎo)電軌之間絕緣電阻值≥10kω，導(dǎo)電塊和車體間絕緣電阻≥0.5mω。
（2）為防止發(fā)生渦流，從降壓變壓器至導(dǎo)電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。
（3）導(dǎo)電軌水平面要略高于空中5～10mm，防止導(dǎo)電塊碰撞空中，構(gòu)成接地。
（4）導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套內(nèi)必需可以活絡(luò)起落，按期清理導(dǎo)電塊和導(dǎo)電軌表面油污，對(duì)峙二者優(yōu)越接觸。
（5）施工情況宜選擇在5℃以上且通風(fēng)單調(diào)的天色。在溫差較大，潮濕情況下施工，施工操作不方便，瀝青強(qiáng)度值也低于常溫施工，密實(shí)性差，易發(fā)生裂紋，絕緣電阻值也低于單調(diào)情況施工的絕緣電阻值，直接影響導(dǎo)電軌絕緣功能。
電動(dòng)平車改用滑觸式供電方法后，杜絕了平車電纜頻頻被壓、拉斷的現(xiàn)象，削減了檢修任務(wù)量，降低了消費(fèi)成本，提高了任務(wù)效率。
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3.安裝接電滑觸器
導(dǎo)向套固定在車體，導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套中可自由起落，如許即使導(dǎo)電軌存在凹凸不服，也能導(dǎo)游電塊供電，每相安裝1前1后兩個(gè)接電滑觸器。將導(dǎo)向套焊接在車架時(shí)要留心安裝地位和三條導(dǎo)電軌中間地位對(duì)應(yīng)，誤差＜10mm，運(yùn)用電木作為導(dǎo)電柱和導(dǎo)電塊之間絕緣板導(dǎo)電塊材質(zhì)為銅，正方形，四邊不倒棱，尖部朝前，以便軌道滑動(dòng)時(shí)可兼帶肅清異物，使平車運(yùn)轉(zhuǎn)愈加順滑。
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（2）為防止發(fā)生渦流，從降壓變壓器至導(dǎo)電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。
（3）導(dǎo)電軌水平面要略高于空中5～10mm，防止導(dǎo)電塊碰撞空中，構(gòu)成接地。
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