2011年,富士康提出了“百萬機(jī)器人計(jì)劃”。而今8年過去,現(xiàn)狀如何?根據(jù)其發(fā)布的2018年年報(bào)顯示:目前,富士康及其下屬企業(yè)共擁有超過8萬臺(tái)機(jī)器人,超過1600條smt生產(chǎn)線,超過17萬臺(tái)的模具加工設(shè)備,超過5000種測試設(shè)備,第三方3000多位,1000個(gè)以上的app。而這其中,自然少不了物流搬運(yùn)agv的身影。
熄燈工廠的逐步推進(jìn)
富士康對于無人化熄燈工廠的推進(jìn)始終不遺余力,今年4月,工業(yè)富聯(lián)董事長李軍旗曾對媒體表示,基于富士康集團(tuán)三四十年在工業(yè)方面生產(chǎn)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)場景、生產(chǎn)內(nèi)容的積累, 2018年工業(yè)富聯(lián)在“熄燈工廠”方面的嘗試就是內(nèi)部的一個(gè)試驗(yàn),目前公司已經(jīng)在精密工具和通訊設(shè)備制造板塊完成“熄燈工廠”的樣板改造,2018年旗下“熄燈工廠”實(shí)現(xiàn)營收47.66億元。李軍旗同時(shí)表示,“熄燈工廠”目前只處于起步階段。
智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),富士康的熄燈工廠是要開創(chuàng)一個(gè)全新的制造業(yè)形態(tài)。而未來,整個(gè)3c電子行業(yè)的頭部企業(yè),還將強(qiáng)化5g業(yè)務(wù),持續(xù)摸索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如何賦能制造型企業(yè)和推進(jìn)智能制造。
對物流自動(dòng)化的探索
同富士康一樣,3c行業(yè)頭部客戶對于agv的應(yīng)用在各類行業(yè)中也屬前列。同時(shí),如中興、富士康等對于agv供應(yīng)商的挑選也十分嚴(yán)格,對于大型制造企業(yè)而言,安全性和穩(wěn)定性是十分重要的,因此,要進(jìn)入富士康、華為等3c行業(yè)頭部客戶的工廠,agv產(chǎn)品必須要經(jīng)過多輪的驗(yàn)證。不過同華為等品牌商有所區(qū)別的是,由于企業(yè)性質(zhì)的不同,富士康等代工廠對于產(chǎn)品的柔性化需求會(huì)更高。
安全與穩(wěn)定之外,柔性化成為剛需
作為大的電子產(chǎn)品代工企業(yè),富士康的生產(chǎn)線極其豐富。就手機(jī)這一款產(chǎn)品而言,他除了生產(chǎn)*的蘋果手機(jī)外,還生產(chǎn)像華為、小米和oppo等國內(nèi)的手機(jī)。因此生產(chǎn)線的變更極其頻繁,甚至每個(gè)月都要變更一次,重新拼裝組合。而這種柔性化生產(chǎn)就要求傳統(tǒng)制造業(yè)更靈活快速的轉(zhuǎn)換工作流程、部署及操作成本低廉、可靠的運(yùn)行等。因此,類似富士康等3c行業(yè)大型代工企業(yè)在對agv廠商的選擇過程中,適應(yīng)這種柔性化需求的能力被放到了更重要的位置。
例如在3c某代工企業(yè)的smt車間,其中運(yùn)行的agv小車正是來自于以打造更穩(wěn)定可靠的柔性化搬運(yùn)為目標(biāo)的斯坦德機(jī)器人(standard robots)。
在該smt車間中,通過agv搬運(yùn)料車方式,實(shí)現(xiàn)了倉庫電子物料的自動(dòng)配送。agv根據(jù)生產(chǎn)指令自動(dòng)將物料從倉庫送到產(chǎn)線下料點(diǎn),提高生產(chǎn)效率,降低人工成本,減小勞動(dòng)強(qiáng)度。首先倉庫工人根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃以及產(chǎn)線叫料情況,將物料配備到料車上,將料車放到發(fā)料站點(diǎn),后下發(fā)發(fā)料指令。agv調(diào)度系統(tǒng)收到發(fā)料指令后,調(diào)配agv自動(dòng)執(zhí)行任務(wù),agv根據(jù)生產(chǎn)指令將發(fā)料物料依次送到*下料站點(diǎn),完成配送后到將空料車送回kitting倉卸下空料車,完成整個(gè)配送過程。
除該車間的自動(dòng)上下料外,本項(xiàng)目車間其他物料配送環(huán)節(jié)也活躍著斯坦德agv的身影。下圖中的復(fù)合agv,可以一車兩用,既能在1樓搬運(yùn)棧板也能從1樓倉庫發(fā)料區(qū)將料車送到3樓的smt產(chǎn)線,同時(shí)可以與電梯通訊,實(shí)現(xiàn)物料的跨樓層自動(dòng)配送。
本項(xiàng)目使用牽引型oasis300機(jī)器人11臺(tái),背負(fù)旋轉(zhuǎn)復(fù)合模組oasis300機(jī)器人8臺(tái),自動(dòng)上下料oasis600機(jī)器人1臺(tái),合計(jì)20臺(tái),應(yīng)用場景貫穿原料倉-線邊倉-生產(chǎn)線,覆蓋廠房面積超過8000余平,替代人工48人次,可完全替換車間的物料配送員與部分上下料工人,車間內(nèi)僅剩余少量調(diào)機(jī)人員,提高生產(chǎn)效率近10%,roi約為13個(gè)月,較好滿足了客戶需求,達(dá)成了客戶計(jì)劃效果。
本項(xiàng)目實(shí)施難度在于生產(chǎn)車間環(huán)境較為復(fù)雜,人員流動(dòng)頻繁,需要自然導(dǎo)航agv能在該動(dòng)態(tài)環(huán)境下安全、穩(wěn)定運(yùn)行;物料搬運(yùn)的信息由mes系統(tǒng)自動(dòng)下發(fā)給fms調(diào)度管理系統(tǒng),需要保證信息傳遞的可靠性、質(zhì)量管理的可追溯性;agv采用無軌自然導(dǎo)航的方式,部分通道較為狹窄,長時(shí)間運(yùn)行對定位精度要求很高;大量貨物積壓容易造成通道受堵問題,對機(jī)器人及調(diào)度系統(tǒng)的敏捷性與智能性要求較高。
目前,該項(xiàng)目已交付上線5個(gè)月,現(xiàn)場連續(xù)65天無故障運(yùn)行,每天工作24小時(shí),平均每臺(tái)agv每天搬運(yùn)次數(shù)約50趟,每周工作7天。運(yùn)行路線小通道尺寸900mm,agv小離強(qiáng)間隙僅20mm。在激光slam領(lǐng)域,能滿足如此苛刻的要求也是企業(yè)技術(shù)水平的體現(xiàn)。
標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同合作仍需探索
安全、穩(wěn)定、柔性……在應(yīng)用agv產(chǎn)品帶來的便利之后,事實(shí)上也還存在著一些需要繼續(xù)探索的問題。
首先是,對于華為、富士康這種頭部企業(yè)來說,體量太大,供應(yīng)商不可能只有一兩家,而當(dāng)來自不同廠家的agv匯聚到同一個(gè)車間時(shí),如何使其合同協(xié)作?有相關(guān)3c企業(yè)負(fù)責(zé)人就曾表示“對自動(dòng)化設(shè)備的選擇我們是通過招標(biāo)來進(jìn)行的,這樣才能有比較好的議價(jià)能力,所以不可能只使用一家的自動(dòng)化設(shè)備,而設(shè)備接口不統(tǒng)一,系統(tǒng)不兼容,要想實(shí)現(xiàn)整廠大規(guī)模應(yīng)用是很困難的。”
另外,當(dāng)下agv技術(shù)迭代較快,企業(yè)大批量購置的產(chǎn)品很可能馬上就“過時(shí)”了,尤其是對于類似富士康之類的3c頭部企業(yè)來說,新一代的技術(shù)出來之后如何對現(xiàn)有的agv產(chǎn)品進(jìn)行有效升級?上一代設(shè)備應(yīng)該怎樣去利用才不會(huì)造成那么多閑置,怎樣才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的大化等都是很現(xiàn)實(shí)的問題。
而除此之外,在具體的應(yīng)用環(huán)境中可能還會(huì)存在其他不同的問題,例如有些可能還會(huì)涉及場地的利用率、設(shè)備的后期維護(hù)以及特殊環(huán)境對于agv運(yùn)行的影響等??傮w而言,3c行業(yè)如何更好的應(yīng)用agv,未來還有待應(yīng)用端與供應(yīng)商相互配合解決。
(原標(biāo)題:3c頭部企業(yè)廠內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人(agv)應(yīng)用現(xiàn)狀)
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