齒輪泵磨損后的修復(fù)要點(diǎn)
1、當(dāng)齒輪泵端面磨損時(shí)，可把端面磨平，同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以保證齒輪泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。
齒輪端面與齒輪泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會(huì)使此端面間隙增大，當(dāng)超過(guò)極*，對(duì)齒輪泵油量將有顯著的影響。
2、齒輪端面與齒輪泵蓋磨損后的修復(fù)
其次,因?yàn)檩嘄X在齒厚方向的磨損，使主被動(dòng)齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重,因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。
泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對(duì)齒輪泵油量影響很大。泊頭齒輪泵當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)峻，,工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會(huì)產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又因?yàn)槌鲇颓槐冗M(jìn)油腔壓力高,在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔四周接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多,使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成機(jī)油齒輪泵進(jìn),出油腔間的壓力差減少。
3、齒輪泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)
主動(dòng)軸與襯套磨損后,可用修軸頸或修襯套方法來(lái)恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損稍微時(shí),只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到答應(yīng)的范圍內(nèi).在軸與襯套磨損都很嚴(yán)峻，配合間隙增加很大時(shí),不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊將直徑加大，然后再磨削到尺度尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。
因?yàn)闄C(jī)油齒輪泵主動(dòng)齒輪本身重量及被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，輕易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此齒輪齒輪泵在工作中機(jī)油會(huì)因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。
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其次,因?yàn)檩嘄X在齒厚方向的磨損，使主被動(dòng)齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重,因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。
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