汽車用橡膠密封條性能要求，及拉伸強(qiáng)度測試誤差案例分析
汽車用橡膠密封條的介紹
汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發(fā)動機(jī)箱和后備（行李）箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護(hù)車內(nèi)小環(huán)境，從而起著對車內(nèi)乘員、機(jī)電裝置和附屬物品的重要保護(hù)作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，密封條的美觀、huanbao 、舒適功能的重要性日益凸現(xiàn)。國外汽車業(yè)已將安裝在汽車各部位的密封系統(tǒng)（稱為汽車密封系統(tǒng)， automo-bilesealing system）進(jìn)行專門的研究和開發(fā)，其重要性正在日益受到人們的關(guān)注。
汽車用密封條的主要作用
防水、防塵、減震、隔音和密封。隨著科技的發(fā)展和人們對huanbao意識的增強(qiáng)，人們對密封條要求已不僅是具有優(yōu)良的密封性和環(huán)境隔音的功能，而且要有舒適性和裝飾性，并且美觀、 anquan、huanbao等。
汽車密封條的設(shè)計開發(fā)
我國汽車密封條的設(shè)計開發(fā)起步較晚，主要是對已有車型配套，進(jìn)行工藝開發(fā)和生產(chǎn)，無需進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，要求密封條實現(xiàn)同步開發(fā)不僅是整車廠的強(qiáng)烈要求，也是密封條企業(yè)自身發(fā)展的較重要途徑。密封條的設(shè)計開發(fā)可包括以下幾個部分：
1.材料設(shè)計和工藝設(shè)計。采用doe方法建立材料模型，根據(jù)密封條的產(chǎn)品需要設(shè)計材料配方并確定其他原輔材料和工藝。
2.概念設(shè)計。從車體的三維數(shù)據(jù)出發(fā)，根據(jù)車身的車門、窗的設(shè)計相互位置和間隙通過三維cad 系統(tǒng)（常用catia 和ug軟件）進(jìn)行密封條的斷面、幾何形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計。
3.快速樣件（prototype）驗證。按設(shè)計斷面和密封條的結(jié)構(gòu)三維模型，通過激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類似橡膠的彈性，無須開制金屬模具即可快速制造，并可在車體上進(jìn)行裝車匹配試驗。根據(jù)裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進(jìn)行修正。
4.有限元分析（cae）。通過 cae分析軟件，分析設(shè)計密封條的結(jié)構(gòu)和受力變形行為，通過計算機(jī)模擬密封條在裝車過程中所受的應(yīng)力和應(yīng)變分析，驗證或優(yōu)化改進(jìn)密封條的結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計。
近年來cae分析的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，利用相關(guān)軟件進(jìn)行擠出口模的流道設(shè)計和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經(jīng)開始得到應(yīng)用。
5.原始（原型）樣件：根據(jù)設(shè)計的數(shù)模，制造手工樣件并進(jìn)行裝車測試，根據(jù)實際需要調(diào)整工裝或修改設(shè)計。
6.工裝樣件（ots）：使用批產(chǎn)工裝制造樣件，供測試和整車廠認(rèn)可。
7.測試：除道路試驗外，各種測試須在向整車廠遞交工裝樣件之前完成。
汽車密封條性能指標(biāo)
密封條性能主要由與壽命相關(guān)的一些材料性能和與使用相關(guān)的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。
膠料性能
由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產(chǎn)品的使用壽命。特別是對氣候的要求極為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規(guī)格性能有如下項目：
硬度，拉伸強(qiáng)度，拉斷伸長率
這些材料的基本性能要求，通常對其有供貨狀態(tài)和熱空氣二組性能要求。根據(jù)使用狀態(tài)，汽車的使用溫度范圍-40℃ -70℃。熱空氣老化溫度一般選擇 70℃。
壓縮yongjiu變形
這是由于密封條是利用其材料的高彈性與以車身為主的耦合件之間產(chǎn)生接觸壓力來實現(xiàn)對介質(zhì)的密封條的。橡膠在壓縮狀態(tài)下回發(fā)生物理化學(xué)變化，當(dāng)壓縮消失后。這些變化阻止材料恢復(fù)到其原來的狀態(tài)，于是就產(chǎn)生了壓縮yongjiu 變形，因此壓縮yongjiu變形是衡量密封條材料性能的一項重要指標(biāo)。
耐臭氧老化和耐空氣老化
這是由于汽車的工作環(huán)境長期處于全天候狀態(tài)（雨雪風(fēng)霜日曬），因此要求密封條在各種環(huán)境下保持相應(yīng)的性能要求以及使用壽命，須要求所有材料具有良好的耐老化性能。
耐油漆性
這是由于密封條直接安裝在車體上，橡膠硫化后內(nèi)部組分外遷接觸了車漆而發(fā)生。與車體油漆板直接接觸，油漆中的各組分在使用各種環(huán)境下游離出的物質(zhì)會與密封條相互作用，加速老化，降低其性能，因此耐油漆性能也是密封條的重要常規(guī)性能。
高溫性能
由于密封條使用溫度范圍在-40℃-70 ℃（機(jī)艙可能達(dá)到120 ℃）。三元乙丙橡膠品種（以丙烯含量分類），以及其硫化膠性能直接影響密封條低溫彈性，為了在低溫條件下仍保持較好的彈性，這項性能常作為常規(guī)性能。
揚州汽車密封條磨耗試驗機(jī)、汽車密封條磨耗試驗機(jī)報修、汽車密封條磨耗試驗機(jī)、一種汽車密封條磨耗試驗機(jī)、汽車密封條磨耗試驗機(jī)供應(yīng)商、汽車密封條磨耗試驗機(jī)的操作方法等歡迎您咨詢我們揚州鑫天匯電子科技在線客服哦！
高品質(zhì)北京40Cr無縫管的機(jī)械系統(tǒng)特性
NLD-3膠砂流動度儀結(jié)構(gòu)/廠家
三箱式冷熱沖擊試驗箱中制冷壓縮機(jī)好壞說明
皮膚縫合針彈性測試儀 符合YY0166 儀器特征 山東賽銳特
實驗室全自動洗瓶機(jī)清洗程序
汽車用橡膠密封條性能要求，及拉伸強(qiáng)度測試誤差案例分析
YBK搖擺顆粒機(jī)在結(jié)構(gòu)組成上主要有三點
不同材質(zhì)的油缸防護(hù)罩生產(chǎn)工藝
鋁箔橡塑保溫板廠家報價金額
美縫劑電腦調(diào)配色步驟簡析
二手三筒烘干機(jī) 用途
恒溫水浴鍋與恒溫水槽的區(qū)別有哪些
透氣包裝材料微生物屏障分等試驗儀 試驗箱里有什么？
一個小小的樣品瓶還有這么多講究？
立式加工中心邁向《中國制造2025》
（1T雙層鋼瓶秤，2T雙層鋼瓶秤，3T雙層鋼瓶秤）
高壓壓力表技術(shù)要求
德國費斯托無桿氣缸正確使用方法
噪聲揚塵檢測儀可用于監(jiān)控工地現(xiàn)場揚塵噪音污染
電鍍砝碼材料和不銹鋼砝碼材質(zhì)的優(yōu)缺點和用途
汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發(fā)動機(jī)箱和后備（行李）箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護(hù)車內(nèi)小環(huán)境，從而起著對車內(nèi)乘員、機(jī)電裝置和附屬物品的重要保護(hù)作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，密封條的美觀、huanbao 、舒適功能的重要性日益凸現(xiàn)。國外汽車業(yè)已將安裝在汽車各部位的密封系統(tǒng)（稱為汽車密封系統(tǒng)， automo-bilesealing system）進(jìn)行專門的研究和開發(fā)，其重要性正在日益受到人們的關(guān)注。
汽車用密封條的主要作用
防水、防塵、減震、隔音和密封。隨著科技的發(fā)展和人們對huanbao意識的增強(qiáng)，人們對密封條要求已不僅是具有優(yōu)良的密封性和環(huán)境隔音的功能，而且要有舒適性和裝飾性，并且美觀、 anquan、huanbao等。
汽車密封條的設(shè)計開發(fā)
我國汽車密封條的設(shè)計開發(fā)起步較晚，主要是對已有車型配套，進(jìn)行工藝開發(fā)和生產(chǎn)，無需進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，要求密封條實現(xiàn)同步開發(fā)不僅是整車廠的強(qiáng)烈要求，也是密封條企業(yè)自身發(fā)展的較重要途徑。密封條的設(shè)計開發(fā)可包括以下幾個部分：
1.材料設(shè)計和工藝設(shè)計。采用doe方法建立材料模型，根據(jù)密封條的產(chǎn)品需要設(shè)計材料配方并確定其他原輔材料和工藝。
2.概念設(shè)計。從車體的三維數(shù)據(jù)出發(fā)，根據(jù)車身的車門、窗的設(shè)計相互位置和間隙通過三維cad 系統(tǒng)（常用catia 和ug軟件）進(jìn)行密封條的斷面、幾何形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計。
3.快速樣件（prototype）驗證。按設(shè)計斷面和密封條的結(jié)構(gòu)三維模型，通過激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類似橡膠的彈性，無須開制金屬模具即可快速制造，并可在車體上進(jìn)行裝車匹配試驗。根據(jù)裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進(jìn)行修正。
4.有限元分析（cae）。通過 cae分析軟件，分析設(shè)計密封條的結(jié)構(gòu)和受力變形行為，通過計算機(jī)模擬密封條在裝車過程中所受的應(yīng)力和應(yīng)變分析，驗證或優(yōu)化改進(jìn)密封條的結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計。
近年來cae分析的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，利用相關(guān)軟件進(jìn)行擠出口模的流道設(shè)計和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經(jīng)開始得到應(yīng)用。
5.原始（原型）樣件：根據(jù)設(shè)計的數(shù)模，制造手工樣件并進(jìn)行裝車測試，根據(jù)實際需要調(diào)整工裝或修改設(shè)計。
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7.測試：除道路試驗外，各種測試須在向整車廠遞交工裝樣件之前完成。
汽車密封條性能指標(biāo)
密封條性能主要由與壽命相關(guān)的一些材料性能和與使用相關(guān)的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。
膠料性能
由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產(chǎn)品的使用壽命。特別是對氣候的要求極為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規(guī)格性能有如下項目：
硬度，拉伸強(qiáng)度，拉斷伸長率
這些材料的基本性能要求，通常對其有供貨狀態(tài)和熱空氣二組性能要求。根據(jù)使用狀態(tài)，汽車的使用溫度范圍-40℃ -70℃。熱空氣老化溫度一般選擇 70℃。
壓縮yongjiu變形
這是由于密封條是利用其材料的高彈性與以車身為主的耦合件之間產(chǎn)生接觸壓力來實現(xiàn)對介質(zhì)的密封條的。橡膠在壓縮狀態(tài)下回發(fā)生物理化學(xué)變化，當(dāng)壓縮消失后。這些變化阻止材料恢復(fù)到其原來的狀態(tài)，于是就產(chǎn)生了壓縮yongjiu 變形，因此壓縮yongjiu變形是衡量密封條材料性能的一項重要指標(biāo)。
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耐油漆性
這是由于密封條直接安裝在車體上，橡膠硫化后內(nèi)部組分外遷接觸了車漆而發(fā)生。與車體油漆板直接接觸，油漆中的各組分在使用各種環(huán)境下游離出的物質(zhì)會與密封條相互作用，加速老化，降低其性能，因此耐油漆性能也是密封條的重要常規(guī)性能。
高溫性能
由于密封條使用溫度范圍在-40℃-70 ℃（機(jī)艙可能達(dá)到120 ℃）。三元乙丙橡膠品種（以丙烯含量分類），以及其硫化膠性能直接影響密封條低溫彈性，為了在低溫條件下仍保持較好的彈性，這項性能常作為常規(guī)性能。
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